Bemelegíted álló helyben az autót télen? A szerelők szerint ezzel csak ártasz a motornak

Amikor kint a levegő mínusz tíz fokos, és te négy percig alapjáraton járatod az autót, akkor a motorolaj hőmérséklete az ADAC mérése szerint mindössze -7 fok volt, közben a motor már elégetett nagyjából egy deciliter benzint. Három fokot melegedett az olaj, miközben te a ház előtt a jégkaparóval kiszabadítottad a kocsit a jégpáncél alól, és azt hitted, jót teszel a kocsinak. Pedig ez koránt sincs így, hiszen ezzel inkább ártasz a motornak, mint hasznát vennéd.

A régi beidegződés érthető. Aki szívatós Ladával vagy Trabanttal kezdte, annak a reggeli bemelegítés elengedhetetlen volt. A mai, befecskendezős motoroknál viszont a német és az osztrák autóklub, a gyártói kézikönyvek és a műszaki vizsgaállomások is ugyanazt mondják: indítás után indulj el, és az első kilométereken vezess kíméletesen, míg teljesen át nem melegszik az autó.

Mi történik a motorban, ha a hidegben, álló helyzetben járatod?

Az osztrák ÖAMTC szerint álló helyzetben a motornak sokkal több időre van szüksége ahhoz, míg eléri az üzemi hőmérsékletét, mint menet közben, és ebben a szakaszban a motor alkatrészeinek kopása megnő. Alapjáraton ugyanis alig van terhelés, így kevés hő keletkezik. A TÜV Thüringen szakértője a német motor1.com-nak azt mondta, hogy egy motor álló helyzetben nagyjából 20 perc alatt melegszik át, menet közben ennél jóval gyorsabban.

A hideg olaj ugyanis sűrű, és ennek köszönhetően sokkal lassabban jut el a kenési pontokra, a hideg hengerfalon pedig az üzemanyag egy része nem ég el rendesen. A dugattyúk és a hengerfal ilyenkor gyengébb kenést kapnak. Ráadásul a katalizátor és a többi kipufogógáz-tisztító egység is hideg, ezért az ÖAMTC szerint a hideg motor a szokásos kibocsátás többszörösét fújja ki.

A dízeleknél a helyzet még kellemetlenebb. Hazai szakmai tanácsok szerint a részecskeszűrő alapjáraton nem tud regenerálódni, és a sok hidegjáratás lerakódásokat okozhat ezeknek a felületén. A dízel egyébként is hatékonyabb motor, kevesebb hulladékhőt termel, ennek következtében állva még lassabban melegszik.

Mit javasol az autó kézikönyve?

Lapozd fel mindig a saját autód kezelési útmutatóját, jó eséllyel ott áll benne mi a teendő bizonyos helyzetekben. A Kia például szó szerint így fogalmaz: ne várd meg álló járműben, hogy a motor bemelegedjen, hanem indulj el mérsékelt fordulattal, és a hirtelen gyorsítást, valamint a fékezést az első percekben kerüld el.

Az ADAC is ezt javasolja: a motor indítása után azonnal kezdd meg az utat. Magyar szerelők gyakori tanácsa, hogy benzinesnél fél percet, dízelnél körülbelül egy percet várj, amíg az olaj eljut a legfontosabb pontokra, utána finoman, alacsony fordulaton indulj. Nagyon kemény, -15 fok alatti hidegben ennél kicsit hosszabb várakozás is elfogadható, mert az olaj ilyenkor szinte kocsonyás.

Sokan nem a motor miatt járatják álló helyzetben a kocsit, hanem hogy meleg legyen bent, amikor beülnek. Az ADAC állófűtés-tesztjében egy benzines autót 38 percig kellett volna álló helyben járatni ahhoz, hogy az utastér rendesen átmelegedjen. Egy hideg motor állva, hengerűrtartalomtól függően, óránként nagyjából két liter üzemanyagot fogyaszt a motor1.com szerint.

Gyorsabban leszel melegben, ha ülésfűtést és kormányfűtést használsz, és rögtön elindulsz. A jégmentesítést pedig nem a motor melegével kell megoldani: a kaparót tartsd kéznél, és ha a zár is befagyott, az ADAC trükkjei a befagyott ajtóra jól jönnek ilyenkor.

Magyarországon nem büntetnek meg, ha álló autót járatunk

A KRESZ-ben nincs olyan pont, ami percre szabná, meddig járhat az álló autó motorja, és itthon az álló helyzetben való motormelegítésért jelenleg nem szabható ki bírság. Azonban a társasházi házirend vagy parkolóház üzemeltetője viszont előírhatja, mennyi ideig lehet a területén járatni a motort.

Ha télen külföldre mész ezek a szabályok a környező országokban:

Németországban a bírságot 2021 novemberében emelték meg, ami korábban 10 euró volt. A német autós sajtó szerint a tilalom akkor is érvényes, ha a saját udvarodon állsz, amennyiben a zaj és a füst kijut az utcára. Az osztrák törvény pedig kifejezetten megnevezi a bemelegítést mint elkerülhető légszennyezést.

Elektromos autóval más szabályok vannak

Az elektromos autónál nincs motorolaj, amit melegíteni kellene, itt az akkumulátor és az utastér a kérdés. Az ADAC szerint ha az autó töltőre van kötve, az előfűtés áramát a hálózatból veszi, nem az akkumulátorból, így nem csökkenti a hatótávot. Ezt az indulási idő beállításával vagy a gyártói alkalmazással lehet időzíteni.

Az ADAC méréseiben a valós téli hatótávcsökkenés jellemzően 25-31 százalék, rövid utakon, -7 fokban ennél jóval nagyobb is lehet. A hideg akkumulátor a gyorstöltést is lassítja, ezért a tervezett villámtöltés előtt a klub az akku előmelegítését javasolja. Az ülés- és kormányfűtés itt is kevesebbet fogyaszt, mint a teljes utastér befűtése.

Egy reggeli rutin, ami megkíméli a motort

1. Este tedd fel a takarót a szélvédőre, és állítsd fel az ablaktörlőt, így reggel kevesebb a kaparás.
2. Indítás előtt kapard le a jeget és a havat, járó motor nélkül.
3. Beindítás után várj fél percet (dízelnél egy percet), közben kösd be az övet.
4. Az első 10-15 percben ne pörgesd ki a motort, és ne gyorsíts nagyon.

Még egy tanács a fagyos reggelekhez: ablakmosó folyadék mindig legyen a tartályban, mielőtt jön az első igazi fagy, mert a nyári folyadék a csövekben is megfagyhat. A téli hónapokban a tankolás szokásain is van mit átgondolni, főleg ha ritkán használod az autót. Ha ezeket a jó tanácsokat megfogadod, és betartod, akkor kisebb eséllyel lesz ilyen kellemetlen meglepetésben részed kora reggel.

Forrás: adac.de