Fagyos reggel, sietsz, beülsz az autóba, elfordítod a kulcsot, és a motor csak nehezen, köhögve indul, vagy egyáltalán nem. Ilyenkor sokan addig próbálkoznak, amíg az akkumulátor teljesen le nem merül. Pedig sokszor fél perc türelem is elég lenne. Ezt akkor is jó, ha betartod, ha az autódnak semmi problémája az indulásnál, mert a későbbiekben gond lehet belőle.
A román Libertatea egy spanyol autószerelő, Juan José Ebenezer tanácsait gyűjtötte össze, akit a közösségi médiából sokan ismernek. Szerinte a hideg indításnál nem az számít, milyen gyorsan fordítod el a kulcsot, hanem az, hogy mennyit vársz előtte.
Ez is érdekelhetEzért tartanak a németek egy fél krumplit ősszel az autójukbanMiért nehezebb indítani fagyban?
A hidegben az akkumulátor gyengébb, a motorolaj sűrűbb, ezért a motor nehezebben forog, és a gyújtáshoz szükséges hőmérséklet is nehezebben alakul ki. A szerelő szerint ilyenkor az akkumulátor szenved a legtöbbet.
Dízelnél az izzítás a kulcs
A dízelmotor minden hengerében van egy izzítógyertya, amely indítás előtt felmelegíti a levegőt az égéstérben, hogy a gázolaj meggyulladjon. Ha ezt a lépést kihagyod vagy túl korán megszakítod, a motor nehezen indul, és egyenetlenül jár.
A modern dízeleknél az izzítást az elektronika vezérli: ráadod a gyújtást, és a rendszer a hőmérséklet alapján maga állítja be, meddig izzít. A szerelő azt javasolja, hogy fagyban várj 20-30 másodpercet, mielőtt az önindítót működteted. A műszerfalon az izzítás jelzőfénye (a kis spirál) is mutatja, mikor fejeződött be.
Fagyban dízelnél ráadott gyújtással várj 20-30 másodpercet, és csak az izzítás jelzőfényének kialvása után indíts.
Régebbi dízeleknél az izzítás ideje gyakran fix. Ilyenkor Ebenezer szerint ráadhatod a gyújtást, vársz néhány másodpercet, leveszed, majd többször megismétled, hogy indítás előtt a motor alaposan előmelegedjen.
Benzinesnél egyszerűbb
A benzines motoroknak nincs izzítórendszerük, ezért náluk elég elfordítani a kulcsot. A szerelő szerint azonban indulás előtt itt is jól jön egy rövid szünet, hogy az olaj eljusson mindenhová.
Indítás után ne tövig nyomott gázzal indulj, az első kilométereken kíméletesen vezess, amíg az olaj át nem melegszik.
Fontos különbség: a rövid várakozás nem azonos az álló helyben járatással. A motor menet közben, kíméletes vezetéssel melegszik át a leggyorsabban, a hosszú alapjárat csak a fogyasztást növeli. Erről részletesen írtunk abban a cikkünkben, hogy miért árt a motornak, ha álló helyben melegíted az autót.
Mit tegyél, ha mégsem indul?
- Ne próbálkozz egyfolytában. Egy indítási kísérlet ne tartson tovább 10 másodpercnél, és két próbálkozás között várj fél percet, hogy az akkumulátor regenerálódjon.
- Kapcsold ki a fogyasztókat: a fűtést, a világítást, a rádiót, az ülésfűtést.
- Ha az akkumulátor gyenge, egy bikakábel vagy egy hordozható indító segíthet.
- A szerelő említi az indítósprayt is, de csak végső megoldásként, és csak a használati utasítás szerint, mert hozzáértés nélkül veszélyes lehet.
Dízelnél a gázolaj is okozhat gondot: nagy hidegben a nyári üzemanyag bekocsonyásodhat. Hogy miért kocsonyásodik be a gázolaj a nagy hidegben, és hogyan előzheted meg, arról korábban írtunk.
Sokat segít, ha az autó nem a szabad ég alatt fagy át éjszakára. Aki garázsban tartja, annak hasznos tudnia, hogy a garázs fűtés nélkül is fagymentes maradhat egész télen, ha ősszel megteszel egy dolgot.
Az akkumulátort pedig ősszel nézesd meg egy szervizben. Egy 4-5 évesnél idősebb akku az első komolyabb fagyban gyakran felmondja a szolgálatot, és ilyenkor a fél perc türelem sem segít.
via Libertatea
