Kérdezz meg tíz sofőrt, hány km/óránál eszik a legkevesebbet az autója, jó eséllyel a többség rávágja: 90-nél. A szlovák Azet.sk cikke szerint ez az egyik legmakacsabb tévhit a volán mögött. Az autó fogyasztását rengeteg dolog alakítja, a motortól az időjárásig. Van viszont egy sebességsáv, ahol a legtöbb személyautó észrevehetően takarékosabb, és ez nem ott van, ahol a legtöbben gondolják.
A 90 km/órás szabály nem mindenkire igaz
A 90 km/órás érték sokak fejében összefonódik a lakott területen kívüli sebességhatárral, ezért tűnik természetes ideálnak. Csakhogy minden autónak más a motorja, a váltója, a súlya és a formája, így a legtakarékosabb tempó is típusonként eltér. Az amerikai energiaügyi minisztérium fogyasztási oldala, a fueleconomy.gov is így fogalmaz: minden jármű más sebességnél, illetve sebességtartományban éri el a legjobb értékét.
Lassabban nem mindig takarékosabb
Ez a meglepőbb fele. Nagyon alacsony tempónál, nagyjából 10 és 40 km/óra között az autó aránytalanul sokat fogyaszt, mert a motor alacsony fokozatban, kedvezőtlen hatásfokkal dolgozik. Aki dugóban araszolt már a Hungária körúton, a fedélzeti számítógépen láthatta, hogyan kúszik fel ilyenkor az átlag.
A francia közlekedési kutatóközpont, a Cerema elemzése U alakú görbét talált: a kibocsátás (és vele a fogyasztás) nagyon alacsony és nagyon magas sebességnél is magas, a minimum pedig személyautóknál nagyjából 70 km/óránál van, kisteherautóknál 60 körül. A Futura Sciences beszámolója szerint a mérések alapján 10-20 km/óránál nagyjából annyit bocsát ki egy autó kilométerenként, mint 100-110 km/óránál.
Ahol a légellenállás átveszi az irányítást
Fölfelé haladva egy másik erő lesz a főszereplő: a légellenállás. Ez a sebesség négyzetével nő, vagyis kétszer gyorsabban négyszer akkora ellenállást kell legyőzni. A Cerema szerint 130 km/óránál a fogyasztás közel kétszerese a legkedvezőbb értéknek.
A számok a német autóklubtól, az ADAC-tól is egyértelműek. Egy középkategóriás autó 100 km/óránál nagyjából 6,7 litert fogyasztott 100 kilométeren, 160-nál viszont 10,1 litert, ez körülbelül kétharmaddal több. Aki 120 helyett 100-zal megy, mintegy 15 százalék üzemanyagot spórol. Az Azet.sk ugyanezt fordítva írja: 100-ról 120-ra gyorsítva akár 20 százalékkal nőhet a fogyasztás. A fueleconomy.gov szerint nagyjából 80 km/óra (50 mérföld/óra) fölött a fogyasztás általában gyorsan romlik.
Mennyi ez forintban?
A holtankoljak.hu szerint október elején a 95-ös benzin országos átlagára 636 forint literenként. Az ADAC-mérés középkategóriás autójával számolva 100 kilométerre ennyi megy el:
| Tempó | Fogyasztás (l/100 km) | Költség 100 km-en |
|---|---|---|
| 100 km/óra | kb. 6,7 | kb. 4260 Ft |
| 120 km/óra | kb. 7,9 | kb. 5020 Ft |
| 160 km/óra | kb. 10,1 | kb. 6420 Ft |
A 120 km/órás sor az ADAC 15 százalékos különbségéből számolt becslés. Egy budapesti család, amely nyáron oda-vissza 400 kilométert autózik a Balatonhoz, 100 és 120 közti tempóval nagyjából 3000 forintot hagy a kútnál, csak a sebesség miatt.
A magyar autópályán a 130 a határ, autóúton 110, lakott területen kívül 90. A pénztárcának tehát az is jót tesz, ha a megengedett tempó alatt maradsz egy kicsit, főleg hosszú úton.
Mi minden számít még a fogyasztásnál?
Az Azet.sk felsorolása szerint a sebességen kívül ezek alakítják leginkább, mennyit eszik az autó:
- a motor típusa és a sebességváltó
- az autó tömege és a csomagtartóban hurcolt felesleges teher
- az aerodinamika (tetőboksz, nyitott ablak)
- a gumik állapota és nyomása
- az út emelkedése és a hőmérséklet
- és nem utolsósorban a vezetési stílus
Ez utóbbi az, amin a legtöbbet lehet nyerni. A fueleconomy.gov adatai szerint az agresszív vezetés (hirtelen gyorsítás, késői fékezés) autópályás tempónál 15-30, városi forgalomban 10-40 százalékkal ronthatja a fogyasztást. Az alapjárat sem ingyenes: motortól és klímától függően óránként nagyjából 1-2 liter is elmehet, csak állva.
Ha télen reggel járatod a motort, hogy felmelegedjen, az is ide tartozik, ezért inkább induláskor fokozatosan terheld. És mielőtt hosszú útra indulsz, nézd meg a gumikat is, mert a keréken látható jelölések és a megfelelő nyomás többet számítanak, mint gondolnád.
Egy utolsó, kevésbé ismert szempont: a teli tank is súly. 50 liter benzin nagyjából 37 kilót nyom, ami a felsorolt tényezők közül a tömeghez tartozik. Hogy egy francia autószerelő mit tanácsol a tankolásról, arról korábban írtunk. Hosszú út előtt pedig a téli ablakmosó folyadékot is nézd meg, mert novembertől egy fagyott fúvóka többet bosszant, mint két deci plusz fogyasztás.
Forrás: azet.sk
