Az utolsó nyírás után a fűnyíró általában úgy kerül a garázs sarkába, ahogy éppen van: félig teli tankkal, fűvel a kés alatt. Tavasszal aztán jön a meglepetés. A motor nem indul, vagy csak köhög, és a szervizben kiderül, hogy a karburátor ragadt be.
A legtöbb ilyen hibát a téli állás alatt megromlott benzin okozza. A kérdés tehát nem az, hogy kell-e foglalkozni vele, hanem hogy tele tankkal vagy üresen tárold a gépet. A gyártók válasza meglepő: mindkettő jó lehet, csak a kettő közötti állapot nem.
Mi történik a benzinnel télen?
A benzin nem örök. A Honda szerint már egy hónapnyi állás után romlani kezd, a Briggs & Stratton szerint a bomlás akár 30 nap alatt elindulhat. Az illékony részek elpárolognak, a maradékból gyantás, ragacsos lerakódás lesz, ami eltömíti a karburátor vékony járatait. Az etanoltartalmú benzin ráadásul a levegőből nedvességet is magába szív.
Az első helyes módszer: teli tank stabilizátorral
A Briggs & Stratton motorgyártó azt javasolja, hogy a fűnyírót teli tankkal tedd el télre, de csak úgy, ha a benzinhez üzemanyag-stabilizátort kevertél. A teli tank azért jobb, mint a félig teli, mert kevesebb benne a levegő, így kevesebb pára csapódik le a tank falán.
- Tölts friss benzint a tankba, és keverd hozzá a stabilizátort a csomagoláson leírt arányban.
- Járasd a motort néhány percig, hogy a kezelt üzemanyag a teljes rendszeren, a karburátoron is átjusson.
- Ezután állítsd le, és jöhet a többi téli teendő.
A Honda egy fontos részletet tesz hozzá: a stabilizátort friss benzinhez kell adni. A már megromlott üzemanyagot nem teszi újra jóvá. A Honda szerint legalább 5 percig kell járatni a motort a stabilizátoros benzinnel.
A második helyes módszer: teljesen üresen
A Honda kezelési útmutatói a másik utat is leírják: ha a gép 30 napnál tovább áll, a benzint a tankból és a karburátorból is le kell engedni. Nem elég csak addig járatni, amíg leáll, mert a karburátor aljában ilyenkor is marad valamennyi üzemanyag. A legtöbb Honda fűnyírón erre egy leeresztőcsavar szolgál a karburátoron.
Melyiket válaszd?
| Teli tank + stabilizátor | Teljesen üres rendszer | |
|---|---|---|
| Mikor jó? | Ha könnyen elérhető stabilizátor, és nem akarsz bajlódni a leeresztéssel | Ha van leeresztőcsavar a karburátoron, vagy nem akarsz adalékot venni |
| Előnye | Nincs pára a tankban, tavasszal azonnal indítható | Nincs mi elgyantásodjon |
| Mire figyelj? | Csak friss benzinhez keverd, és járasd meg utána a motort | A karburátort is ürítsd, ne csak a tankot |
| A rossz verzió | Félig teli tank adalék nélkül: pára és gyanta is lesz | Csak „kifogyasztott” tank: a karburátorban marad benzin |
Az autóknál egyébként fordítva szokás gondolkodni: ott a szerelők szerint nem mindig jó ötlet teletankolni.
A benzinen kívül ezt is intézd el
- Olajcsere: a Briggs & Stratton szerint melegítsd fel kicsit a motort, így a régi olaj hígabb lesz és jobban lefolyik. Utána friss, a gépnek megfelelő olajat tölts bele.
- Kés: vedd le, élezd meg reszelővel, vagy cseréld, ha csorba vagy repedt. Tavasszal már a jó késsel kezdhetsz.
- Légszűrő: nézd meg, mennyire koszos, tisztítsd vagy cseréld.
- Akkumulátor (ha van): előbb a negatív, aztán a pozitív sarut vedd le, tisztítsd meg a pólusokat, és száraz, hűvös helyen tárold, hőforrástól távol.
- Henger: a Honda útmutatója szerint 3 hónapnál hosszabb tárolás előtt vedd ki a gyertyát, tölts a hengerbe 3 evőkanál tiszta motorolajat, húzd meg lassan 2-3-szor az indítózsinórt, aztán tedd vissza a gyertyát.
- Tisztítás és takarás: kaparj le minden füvet a ház aljáról, és a gépet száraz helyen, letakarva tárold, hogy ne rozsdásodjon.
Ha a nyírás közben is gyűlik a fű a gép alján, van rá egy egyszerű trükk, amitől nem tapad fel. Az őszi gyepápolásnál pedig nézd meg, melyik három hibától lesz mohás a kert egész télen.
