1030 tonna, 83 méter hossz, 21 méter magasság, nem egy kis gépezet, az tuti. Ezekkel a méretekkel indult útnak október 14-én reggel a 353-as kotró a németországi Groitzsch és Neukieritzsch között, és nagyjából két óra alatt kelt át a lezárt B176-os úton, hát ezzel fix, hogy az úton nem akarsz találkozni.
A szászországi Antenne Sachsen rádió beszámolója alapján a kordon két oldalán mintegy száz ember várta a gépet. Érthető: egy 19 méter széles, araszoló acélszerkezet nem mindennap gördül át egy szövetségi úton.
Milyen gép ez, és miért költözik?
A 353-as egy úgynevezett vedersoros kotró. A német bányarekultivációs társaság, az LMBV szakszótára így írja le: a vödrök egy végtelenített láncon ülnek, a lánc egy rácsos acélgém körül fut, és mozgás közben lekaparják a fedőréteget vagy a barnaszenet. A gémet csörlő emeli és süllyeszti.
A gépet 1984-ben építették, és 1999 márciusa óta dolgozott a Vereinigtes Schleenhain külfejtés déli, Schleenhain nevű mezőjén. Nagyjából 27 év alatt 62 millió tonna szenet és 12 millió köbméter meddőt mozgatott meg. Óránként akár 2500 köbméter anyagot is kitermel.
A déli mezőn a nagy gépekkel végzett szénbányászat véget ér, a maradék szenet 2026 végéig mobil gépekkel hozzák ki. A 353-as ezért mintegy 10 kilométeres útra indult az északi Peres mezőre, egy szalagkocsival és négy hajtóállomással együtt. A bányát üzemeltető MIBRAG szóvivője, Sebastian Exner a rádiónak azt mondta, hogy a gép a szénkivezetés miatt nagyjából 2035-ben fejezi be a munkát, utána szétbontják.
Az átkelést hónapokig készítették elő. Az aszfaltot fátyolfóliával, gumiszőnyeggel és vastag kavicsréteggel védték, a nyomvonalon több szállítószalagot leállítottak. A közeli breunsdorfi szélparkban viszont egyetlen turbinát sem kellett megállítani.
Mennyire ritka ez a látvány?
Nem annyira, mint gondolnád. A MIBRAG 2021 februárjában egy 345 tonnás lapátkerekes kotrót vitt át ugyanezen az úton, akkor 80 centis föld- és homokréteget terítettek az aszfaltra. Idén áprilisban a cég másik bányájában, Profenben a 950 tonnás 309-es kotró költözött át 9 kilométert, ugyanazzal a legfeljebb 6 méter per perces tempóval, nagyjából kilenc nap alatt.
A számítás egyszerű: 6 méter percenként óránként 360 méter. Ha a gép megállás nélkül haladna, a 10 kilométerhez is közel 28 óra kellene. A 353-as teljes útjának hosszát napokban a beszámoló nem részletezi, a profeni költözés viszont jól jelzi, hogy a valóságban ennél jóval lassabban halad egy ilyen menet.
Magyarországon a visontai és a bükkábrányi lignitbányák táplálják a Mátra alatti erőművet, amelynek tulajdonosa a jelenlegi lignit- és gázblokkok leállítását 2029-re tervezi. Hasonló közúti átkelésről onnan nem találtunk hiteles beszámolót. Aki a bányák világára kíváncsi, annak a magyar uránbánya története is tetszeni fog, ahol a legalján 53 fok volt.
Források: antennesachsen.de, mibrag.de, lmbv.de
