„Legyen szíves, húzza fel az ablakárnyékolót.” Aki ült már ablak mellett, valószínűleg hallotta ezt a mondatot közvetlenül felszállás vagy leszállás előtt, akkor is, ha épp aludni készült. A kérés mögött nem udvariasság és nem megszokás áll.
A szingapúri polgári légügyi hatóság (CAAS) a saját kérdés-válasz oldalán egyértelműen fogalmaz: náluk az árnyékolókat gurulás, felszállás és leszállás közben nyitva kell tartani. Az ok a biztonság. Egy pilóták által írt szakmai kérdés-válasz oldal, a Flight Deck Friend azt is hozzáteszi, hogy a fel- és a leszállás a repülés két legkockázatosabb szakasza, és ha a személyzet maga is megsérül, az utasoknak kell eldönteniük, merre induljanak.
Mit lát, aki kinéz?
A hatóság négy dolgot sorol fel. A személyzet gyorsabban észreveszi, ha odakint valami nincs rendben: szikrát a szárny közelében, üzemanyag-szivárgást, tüzet a hajtóműnél, vagy a szárnyra rakódott havat. Baj esetén a kísérőknek nem kell vakon dönteniük arról, melyik vészkijárat használható, mert látják, melyik oldalon van tűz vagy akadály.
Az utasok is tájékozódni tudnak. Aki látja, hogy a gép egyik oldalán füst van, magától a másik felé indul. Ugyanez kívülről is számít: a mentőegységek a nyitott ablakokon át belátnak az utastérbe, és fel tudják mérni, hol van szükség rájuk.
Másodpercek múlnak rajta
Az amerikai légiutas-kísérők szakszervezetének egyik cikke szerint a személyzetet arra képzik, hogy egy gépet 90 másodperc alatt kiürítsenek. Ebben az időben nincs idő árnyékolókat felhúzni, ezért jobb, ha már nyitva vannak. A szakszervezet még egy szempontot említ: ha az ablakok nyitva vannak, a szem hozzászokik a kinti fényviszonyokhoz, így egy éjszakai vagy hirtelen kiürítésnél nem az erős belső fényből kell a sötétbe lépni.
Hogy ez nem mindenhol kötelező, az is a cikkből derül ki. A szakszervezet szerint az amerikai légügyi hatóság szabályai nem írják elő a nyitott árnyékolót, ez iparági jó gyakorlat. A United Airlines 2022-ben meg is szüntette, hogy rendszeresen megkérje erre az utasokat, amit a kísérők szakszervezete visszalépésnek nevezett. Ezért fordul elő, hogy az egyik járaton szólnak érte, a másikon nem.
Mit tegyen az ablak melletti utas?
Szerintünk a legegyszerűbb, ha felszállás és leszállás előtt magától felhúzza, akkor is, ha senki nem kéri. Nem kerül semmibe, és ha valami történne, az ablak melletti utas az, aki elsőként láthatja. Aki a kinti látványért ült az ablakhoz, annak ez amúgy is a legjobb pillanat: a felszállás és a leszállás az, amikor a táj a legközelebb van.
Az ablakhoz egyébként egy másik apróság is tartozik, amit sokan észrevettek már: az utastéri ablakon lévő apró lyuk szintén nem gyártási hiba.
Források: Civil Aviation Authority of Singapore, Association of Flight Attendants (United), Flight Deck Friend
