2011-ben a zürichi műszaki egyetem, az ETH kutatói leírták, hogyan lehet kijátszani a kulcs nélküli nyitást és indítást. Azóta egyre több autótulajdonos teszi esténként a kulcsot fémdobozba vagy speciális tokba a kulcstartó helyett. Az ok egyszerű: néhány másodperc alatt ki lehet játszani a rendszert úgy, hogy a tolvaj hozzá sem nyúl a kulcshoz. A fém doboz ugyanis gyengíti a jelet.
Két kis eszköz és egy meghosszabbított jel
A módszert relétámadásnak nevezik. A német autóklub, az ADAC leírása szerint a tolvajok két kis eszközt használnak. Az egyiket a tulajdonos kulcsa közelébe viszik, például a bejárati ajtó elé, a másikkal az autó mellett állnak. A két eszköz együtt több száz méterre is meghosszabbíthatja a kulcs rádiójelét. Az autó azt hiszi, hogy a kulcs mellette van, kinyílik, majd elindul.
Az elektronikát ehhez nem kell feltörni.
A relétámadáshoz nem kell feltörni az autót, elég meghosszabbítani a kulcs jelét.
Tíz év ADAC-teszt
Az ADAC tíz éve vizsgálja a kulcs nélküli rendszereket, az adatbázisában már több mint 850 autó szerepel. Az Autohaus szaklap 2026 augusztusi összefoglalója szerint a vizsgált autók közel fele még mindig kinyitható a meghosszabbított jellel, nagyjából harmaduk el is indítható.
Az autóklub a legbiztonságosabbnak az UWB, vagyis ultraszéles sávú technikát tartja. Ez a jel futási idejéből méri, milyen messze van ténylegesen a kulcs, így a mesterségesen meghosszabbított jelet felismeri, és az autó zárva marad. Az első ilyen modellek 2018-ban jelentek meg, azóta több nagy gyártó is átállt rá.
Néhány gyártó mozgásérzékelős kulcsot ad, amely egy idő után kikapcsolja a rádióját, ha nem mozdul. Az ADAC szerint ez nem ideális, mert amíg a jel le nem áll, a lopás lehetséges. A klub azt követeli, hogy a kulcs legfeljebb öt perc nyugalom után kapcsoljon ki.
Mi véd valóban?
Az ADAC első tanácsa a kezelési útmutató átnézése, abból látszik, kikapcsolható-e a kulcs nélküli funkció. Éjszakára a zárt garázs a legjobb hely, a lakásban pedig a kulcs ne legyen a bejárati ajtó, a külső fal vagy az ablak közelében. Árnyékolásra alkalmas lehet egy fémdoboz, egy árnyékoló tok, egy fedővel lezárt fazék vagy az alufólia.
A klub hozzáteszi, hogy ezek csak akkor védenek, ha valóban minden jelet elnyelnek, ezért használat előtt ki kell próbálni őket. Az osztrák autóklub, az ÖAMTC technikusa szintén hatékony megoldásnak nevezte a speciális kulcstokokat, mert blokkolják a rádióhullámokat.
Próba a kilincsnél
A legegyszerűbb próba: a dobozba vagy tokba zárt kulccsal az autó mellé állni, és megpróbálni kinyitni a kilincset. Ha az autó nem reagál, a doboz elnyeli a jelet. Ha kinyílik, a fedél rosszul zár, vagy az anyag nem árnyékol eléggé. A próbát időnként meg kell ismételni, mert egy kopott tok vagy elgörbült fedél idővel áteresztheti a jelet.
Egy árnyékoló doboz csak akkor ér valamit, ha a kulccsal benne az autó nem nyílik ki.
Az ADAC óvatosságra int az utólag beszerelhető, 100 euró alatti elektronikus védőkészletekkel is. Ezek többsége régebbi modellekhez készül, és az indításgátló kiiktatását kívánják, ami a klub szerint veszélyeztetheti a biztosítási fedezetet.
Az árnyékolás ugyanazon az elven működik, mint amikor egy fém tárgy gyengíti a rádiójelet a lakásban, erről a router mögé tett alufólia kapcsán is írtunk. A betörők szokásairól szól az a cikkünk, amely szerint ezt az 5 helyet nézik meg elsőként, a téli autóhasználathoz pedig egy szerelő fagyos reggeli tanácsait gyűjtöttük össze.
Az ADAC szerint autóvásárlásnál az a legjobb kérdés, hogy UWB-s-e a kulcs nélküli rendszer. Ahogy egyre több gyártó áll át erre a technikára, a fémdoboz az új autóknál feleslegessé válhat, a régebbi kulcs nélküli modelleknél viszont még sokáig a legolcsóbb ellenőrizhető védelem marad.
Források: ADAC, Autohaus, Autorevue
Következő cikk
6 virág, ami rothadó hús szagúElolvasom ›
